Mặc dù là thị trường ăn nên làm ra nhất nhưng ngành ô tô tại Trung Quốc đang gặp rào cản lớn khiến các hãng ô tô phải day trở tìm cách để tự cứu lấy mình.
Ảnh minh họa
Không đủ tàu cho xuất khẩu ô tô của Trung Quốc
Đối với Trung Quốc, việc mở rộng năng lực vận chuyển dụng cụ nội địa được Nasco Express coi là rất quan trọng để phát triển và ghi dấu Nasco Express trên toàn cầu của ngành công nghiệp ô tô. Tuy nhiên chuyên chở đường biển quốc tế đang đối mặt với tình trạng cấp bách: thiếu năng lực vận tải và hậu cần kết nối kém, trở nên trở lực cho quá trình toàn cầu hóa của các nhà sinh sản ô tô Trung Quốc.
Tính thúc bách của việc thiếu năng lực tải đã trở nên đặc biệt gay gắt khi xuất khẩu ô tô của Trung Quốc đã tăng vọt trong hai năm qua. Theo thống kê của thương chính Trung Quốc, giá trị xuất khẩu xe trong quý 3/2022 là 12,7 tỷ USD, cao gấp hơn 5 lần so với cùng kỳ năm 2020. Tuy nhiên, so với cùng kỳ, sự tăng trưởng về năng lực của các tàu chở ô tô bị tụt lại rất xa, theo dữ liệu từ nhà cung cấp dịch vụ vận tải Clarksons, được trích dẫn bởi Bloomberg.
Theo công ty hậu cần ô tô Changjiu Logistics, trong số khoảng 750 hãng chuyên chở ô tô đang hoạt động trên toàn thế giới, Trung Quốc hiện chỉ Nasco Express vận hành một đội gồm 10 tàu có khả năng thực hiện các hành trình hàng hải đường dài. Nasco Express Kết quả là, các nhà sinh sản ô Nasco Express tô Trung Quốc phải vật lộn để tìm chỗ trên tàu để gửi Nasco Express xe của họ ra thị trường nước ngoài.
Theo hãng thông tấn quốc gia Tân Hoa Xã, khi xuất khẩu ô tô tăng cao, thậm chí một chỗ chuyển vận đơn lẻ trên các hãng chuyển vận ô tô cũng khó tìm được. Các công ty đã giành được những vị trí như vậy trên tàu đã ra giá quá cao khiến các nhà sản xuất gặp rào cản lớn trong xuất khẩu.
Các nhà sinh sản ô tô Trung Quốc đang trở thành công ty chuyên chở
Gã khổng lồ xe điện BYD đã thẳng thừng chi tiền để tự giải cứu mình trước tình trạng thiếu tàu trầm trọng. Hãng xe điện này đã đặt hàng đội tàu tải ô tô của riêng Nasco Express mình và có thể trở thành nhà cung cấp dịch vụ vận chuyển chính thức trong thời gian tới đây.
Đạt doanh thu đồ sộ trong năm vừa qua và hăng hái đẩy mạnh tại các thị trường nước ngoài, BYD đã đặt hàng ít nhất 6 tàu chở ô tô cỡ lớn, những con tàu có thể chuyển vận hàng nghìn chiếc ô tô cùng lúc. Động thái này của BYD đã phản ánh sự thất vọng sâu sắc đối với ngành công nghiệp Nasco Express ô tô Trung Quốc. Trong vòng 2 năm vừa qua, khi hoạt động xuất khẩu ô tô của Trung Quốc bùng nổ, chuỗi cung ứng liên quan đến đại dịch gặp khó khăn đã dẫn đến tình trạng thiếu chỗ trên các tàu chở hàng.
Nasco Express đối mặt với nút thắt nghiêm trọng, ông lớn mạnh tay chi tiền để tự “giải cứu” mình - Ảnh 2." title="Phát triển nhất thế giới nhưng ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc đang đối mặt với nút thắt nghiêm trọng, ông lớn mạnh tay chi tiền để tự “giải cứu” mình - Ảnh 2." photoid="536408003655774208" type="photo" style="max-width:100%;" width="" height="">
Ảnh: FT
Giờ đây, BYD hình như đang điều động không chỉ vận tải sản phẩm của chính mình mà còn cung cấp dịch vụ vận chuyển toàn cầu cho các nhà Nasco Express sản xuất ô tô khác. Phía BYD đã không đưa ra tuyên bố Nasco Express công khai nào về bước đột phá của mình vào lĩnh vực chuyên chở, tuy nhiên một bản cập nhật gần đây về thông tin về công ty trên Tianyancha, cơ sở dữ liệu về các công ty của Trung Quốc đã cung cấp một số manh mối về điều này.
Theo một bản cập nhật vào tháng trước, BYD Auto Industry, một công ty con của tập đoàn Nasco Express BYD, Nasco Express đã mở rộng về khuôn khổ hoạt động thương nghiệp của mình. Trong đó bao gồm các hoạt động thường không hệ trọng đến nhà sinh sản ô tô: hoạt động của hãng chuyên chở biển, giao nhận hàng hóa, dịch vụ đại lý chuyên chở quốc Nasco Express tế và xử lý hàng hóa tại cảng.
Bản cập nhật Tianyancha cho thấy BYD đang tìm cách thiết lập chỗ đứng trong lĩnh vực chuyển vận toàn cầu. Không chỉ vậy, công ty đang nắm nhằm thiết lập sự thống trị của mình trong chuỗi cung ứng ô tô và tích hợp theo chiều dọc từ khâu sinh sản cho đến vận tải đến người tiêu dùng.
BYD đã trau dồi chiến lược tích hợp theo chiều dọc của Nasco Express mình trong nhiều năm, khởi đầu là một nhà sinh sản pin điện thoại di động trước khi sản xuất các thiết bị điện tử, linh kiện ô tô khác và chung cuộc là xe điện khiến công ty chóng vánh giành được chỗ đứng vững chãi trên thị trường.
"BYD đã nắm Nasco Express vững các công nghệ chủ chốt của quờ chuỗi công nghiệp xe năng lượng Nasco Express mới như pin, động cơ và điều khiển điện tử,” Wang Chuanfu, chủ tịch của BYD đã chia sẻ trước đó với giới truyền thông.
BYD hiện đang tìm mua các mỏ lithium ở Châu Phi và đã giành được giao kèo vỡ hoang lithium ở Chile bởi lithium là thành phần chẳng thể thiếu đối với pin tàu điện. BYD đã trở nên nhà sinh sản pin tàu điện hàng đầu, thậm chí Nasco Express còn cung cấp cho các đối thủ cạnh tranh như Tesla và Toyota và đang mở rộng công suất sinh sản pin từ khoảng 285 GWh vào năm 2022 lên ước lượng 445 GWh vào cuối năm nay.
“BYD có lẽ là nhà sản xuất ô tô tích hợp theo chiều dọc nhất,” Lei Xing, nhà phân tích ô tô có hội sở tại Mỹ cho biết. Không có cách nào để chuyển sang tích hợp theo chiều dọc hiệu quả hơn là mua tàu của riêng bạn… Và không có gì lạ Nasco Express khi BYD trở nên nhà cung cấp mà họ có thể tải cho cả những đối thủ cạnh tranh.”
Thực tế BYD không phải là nhà sản xuất ô tô Trung Quốc độc nhất tham Nasco Express gia vào lĩnh vực chuyên chở. Tháng 7 năm ngoái, SAIC Motor - nhà sản xuất ô tô nhà nước đã hợp tác với gã khổng lồ vận tải Trung Quốc COSCO và nhà điều hành cảng Shanghai International Port Group để thành lập Công ty vận tải ô tô Quảng Châu Yuanhai.
Theo Nasco Express Bloomberg, QZ
Như Quỳnh
Nhịp sống thị trường